無(wú)錫經(jīng)登氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

 1）無(wú)錫經(jīng)登氣缸缸筒 無(wú)錫經(jīng)登氣缸缸筒的內徑大小代表了氣輸出力的大小?；钊跓o(wú)錫經(jīng)登氣缸缸筒內做平穩的往復滑動(dòng)，無(wú)錫經(jīng)登氣缸缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。 SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

 2）無(wú)錫經(jīng)登氣缸端蓋 無(wú)錫經(jīng)登氣缸端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。無(wú)錫經(jīng)登氣缸桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。無(wú)錫經(jīng)登氣缸桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。無(wú)錫經(jīng)登氣缸端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

 3）無(wú)錫經(jīng)登氣缸活塞 無(wú)錫經(jīng)登氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止氣缸活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。氣缸活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。氣缸活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型氣缸的活塞有黃銅制成的。

 4）無(wú)錫經(jīng)登氣缸活塞桿 氣缸活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 

5）無(wú)錫經(jīng)登氣缸密封圈 回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 整體型氣缸、鉚接型氣缸、螺紋聯(lián)接型氣缸、法蘭型氣缸、拉桿型氣缸。

 6）無(wú)錫經(jīng)登氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。 無(wú)錫經(jīng)登氣缸發(fā)展歷程